Портал о СТРОИТЕЛЬСТВЕ и РЕМОНТЕ
Инф-Ремонт  | Новости |  Прайс на рекламу  | О портале |  Услуги |  Форум |  Калькуляторы |  Контакты  

7.4. Методы инструментального контроля геометрических элементов автомобильных дорог, 6

Наклон линии видимости, %с        40        50        60        70
Поправочный коэффициент           1,08        1,12        1,16       1,22
 
Расстояние OA на плите равно расстоянию ОВ и соответствует отложенной в масштабе 1:500 высоте расположения глаз водителя легкового автомобиля над поверхностью дороги (1,2 м). На поворотной линейке имеется так называемая линия видимости 3 и параллельные ей сплошные линии 4 — высоты встречного автомобиля (1,2 м) в масштабе 1:500.
 
Непосредственно на дороге расстояние видимости может быть оценено с помощью приборов, имеющих дальномерные приспособления. Наиболее простой метод измерения заключается в последовательной (через 25...50 м)
 
прибор для измерения видимости профиля дороги
 
Рис. 7.5. Прибор для измерения расстояния видимости на основе продольного профиля дороги: 1 — опорная плита; 2 — линейка; 3 — линия видимости; 4 — высоты встречного автомобиля в масштабе 1 : 500; 5 — окружности с центрами в точках А и В; 6 — шкала расстояний в масштабе 1 : 5 000; S1 — расстояние видимости поверхности дороги; S2 — расстояние видимости встречного автомобиля
 
проверке видимости при помощи приборов, имеющих дальномерные насадки.
Состав работ меняется в зависимости от того, проверяется видимость в плане или в продольном профиле. При определении видимости в плане рабочий инструмент устанавливают на крайней правой полосе движения на расстоянии 1,5... 1,7 м от кромки проезжей части. Высоту инструмента выбирают из условий удобства работы и роста наблюдателя.
 
При определении видимости в продольном профиле высота инструмента принимается близкой 1,2 м — высоте положения глаз водителя.
Для определения геометрических элементов автомобильных дорог можно применять наземную фотограмметрическую съемку. При этом для определения всех геометрических параметров дороги по стереоснимкам используют фототеодолиты (или спаренные аэрофотокамеры) и рейки, устанавливаемые вертикально на двух автомобилях.
 
С целью сокращения числа фотоснимков и объема фотограмметрической обработки при использовании обычной фототеодолитной съемки с каждой точки выполняют многократное фотографирование на одну фотопластину рейки, устанавливаемой последовательно в разных точках придорожной полосы.
 
Достоинством этих методов является также возможность изучения по перспективным фотоснимкам характеристик движения транспортных потоков.
При большом объеме работ по установлению размеров геометрических элементов, а также при паспортизации дорог применяют аэрофотосъемку и ходовые лаборатории.
 
<<      >>

 
Информационные разделы Инф-РемонтРАЗДЕЛЫ:


Проектирование, строительство,
ремонт дорог, дорожного покрытия.
Физика дороги, влияние факторов
на износ дороги.

волнистая дорога

Методы расчетов и проектирование
дорог, качество материалов.
Дорожная одежда, сроки эксплуатации.

ремонт дороги

Строительство дороги, дорожное
оборудование.

строительство дорог

Яндекс.Метрика
Инф-Ремонт - информационный портал.
Технологии, обзоры, фото строительства и ремонта. (c) 2010-2016
При копировании материалов с сайта или цитировании его части, необходимо поставить ссылку на портал Инф-Ремонт!