Кратчайшим расстоянием между двумя соединяемыми пунктами является прямая линия, поэтому наиболее целесообразно для движения транспортных средств прямолинейное начертание дорог и улиц. При планировке дорожной и уличной сети возникает, однако, необходимость обхода естественных препятствий, водных пространств, железных дорог, оврагов или возвышенностей, существующих зданий и сооружений. Прямолинейные дороги и улицы большой протяженности создают однообразные монотонные условия движения и утомляют водителей.
На сложном рельефе, в гористой местности неизбежно приходится применять извилистые трассы дорог и улиц. Изменение направления дороги и улицы определяется внешним углом поворота между смежными участками. Для обеспечения плавного поворота транспортных средств смежные прямолинейные отрезки дороги и улицы сопрягаются между собой криволинейными участками, описанными по дуге окружности заданного радиуса.
Значения радиусов кривых принимают в зависимости от назначения дороги или улицы, расчетной скорости движения, характера рельефа и застройки.
Условия движения транспортных средств на кривых участках дорог и улиц ухудшаются по ряду причин. При движении по кривой уменьшается устойчивость автомобиля, так как возникает центробежная сила, действующая во внешнюю сторону и стремящаяся опрокинуть автомобиль (или какое-либо другое транспортное средство) и вызвать поперечное скольжение.
Рис. 1.1. Схема виража: А - участки отгона виража с переходной кривой; В - ширина проезжей части; i0 - поперечный уклон двускатного профиля; iпрод - поперечный уклон виража; iотг - поперечный уклон на участке отгона виража; iпрод - продольный уклон дороги на вираже; l - уширение; r - круговая кривая; R0 - радиус закругления
Центробежная сила прямо пропорциональна квадрату скорости движения и обратно пропорциональна радиусу кривой. Чем больше расчетная скорость движения, тем больше должен быть радиус криволинейных участков дорог и улиц.
На поворотах небольшого радиуса (меньше 2000 м) кроме того, что возникает центробежная сила, ухудшается управляемость автомобилем и видимость дороги, особенно в лесной местности, в населенных пунктах и выемках. Если радиус круговой кривой ниже нормы, на протяжении всего закругления устраивают вираж круговую кривую, имеющую постоянный радиус, а проезжей части и обочинам придают общий односкатный поперечный профиль с уклоном в сторону, обратную действию центробежной силы, к центру кривой (рис. 1.1).
На заметку. Российские дороги до сих пор плохого качества, хотя деньги на строительство и ремонт вделяются не малые. Поэтому рано или поздно ваш автомобиль будет нуждаться в ремонте. Можно покупать, например, неоригинальные запчасти на ниссан тиида покупать выгодно, так как цена значительно ниже при том же качестве.
