13.1. Принципы выбора средств и методов организации дорожного движения, 2
Уровень удобства движения
Коэффициент загрузки дороги движением z
Условия движения
Основная причина дорожно-транспортного происшествия
Средства регулирования
Расположение знаков и указателей
А
0,2
Свободные
Превышение скорости движения, потеря управления, невнимательность водителя
Разметка проезжей части; предупреждающие знаки; направляющие устройства
Сбоку от дороги
Б
0,2...0,5
Появление групп и пачек автомобилей
Неправильный обгон
Знаки и разметка, ограничивающие маневры и предупреждающие об изменениях дорожных условий; световые указатели скорости движения; многопозиционные знаки
Сбоку от дороги с дублированием на противоположной стороне дороги
В
0,5...0,75
Обгоны затруднены
Недооценка водителями скорости впереди идущего автомобиля и расстояния до него
Разметка проезжей части, дублируемая знаками; островки; светофоры; многопозиционные знаки
Сбоку от дороги с дублированием на встречной полосе дороги; около крупных пересечений над проезжей частью
Г
0,7... 1
Сплошной транспортный поток
Несоблюдение безопасной дистанции движения
Знаки, рекомендующие дистанцию движения; автоматические системы регулирования; телевизионные камеры; знаки, дублирующие разметку проезжей части
Над проезжей частью с установкой перед ними дублирующих указателей и знаков сбоку от дороги; основные указатели освещаются
Таблица 13.1
При уровне удобства движения В основной причиной дорожно-транспортных происшествий является недооценка водителями скорости движения впереди идущего автомобиля и в отдельных случаях неправильно выбранного интервала движения. При этом уровне удобства движения необходимо применять знаки, рекомендующие выбор интервала движения, и Световые табло, указывающие безопасные скорости движения. Необходимо также на отдельных участках дублирование разметки проезжей части дорожными знаками из-за ее плохой видимости при движении в плотном транспортном потоке.
При уровне удобства движения Г движение транспортного потока происходит в виде непрерывной колонны с часто возникающими заторами. В этих условиях основным средством предотвращения дорожно-транспортных происшествий является соблюдение водителями безопасного интервала между автомобилями. В качестве средств регулирования, позволяющих осуществление оперативного влияния на движение транспортного потока, применяются автоматические системы регулирования, световые табло с меняющейся информацией, полное канализирование движения на пересечениях в одном уровне, телевидение. Необходимы дублирование разметки проезжей части знаками и установка знаков над проезжей частью.
