4.3. Скользкость и шероховатость дорожного покрытия, расчет эффективности торможения
Коэффициент продольного сцепления определяют по формуле:
Ф. =J/g, (4.18)
где j отрицательное ускорение, м/с2; g ускорение свободного падения, g = 9,81 м/с2.
Однако приведенная зависимость справедлива только для горизонтальных участков дороги и прямолинейного движения автомобиля.
Для измерения коэффициента сцепления методом тормозного пути автомобиль разгоняют по увлажненному дорожному покрытию до скорости не выше 40...50 км/ч и в момент пересечения намеченного створа тормозят до полной остановки. Коэффициент продольного сцепления в этом случае определяют по длине измеренного тормозного пути:
Ф. = Kv*v/254Stэд±i. (4.19)
где Кv коэффициент эффективности торможения, для легковых автомобилей Кэ = 1,2; v скорость в начале торможения, км/ч; ST длина тормозного пути, м; i - продольный уклон дорожного покрытия (знак минус для движения на подъеме, знак плюс для движения на спуске), отн. ед.
Результаты измерений методом тормозного пути несколько превышают значения, полученные с помощью динамометрического прицепа.
Существенное влияние на коэффициент сцепления оказывает температура воздуха. В качестве эталона принимают коэффициент сцепления, полученный при температуре воздуха 20 "С. При определении коэффициента сцепления при других температурах вводят поправки:
Состояние дорожного покрытия по сцепным качествам оценивают путем сравнения фактического значения коэффициента продольного сцепления с его предельно допустимым значением. Дорожное покрытие удовлетворяет требованиям эксплуатации, если фактическое значение коэффициента сцепления оказывается больше предельно допустимого значения или равным ему. Предельно допустимое значение коэффициента продольного сцепления установлено в ГОСТ Р 50597 93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» и составляет 0,3 при измерении шиной без рисунка протектора и 0,4 при измерении шиной, имеющей рисунок протектора.
С целью повышения коэффициента сцепления устраивают поверхностную обработку, обеспечивающую высокую шероховатость, или устраивают дорожные покрытия, способствующие быстрому отводу поверхностного стока с дороги.
На заметку. Любое юридическое лицо должно отчитываться перед государством о вооих действиях, в том числе по финансовым операциям, налогам и сборам. Не каждый частный предприниматель, лицо владеющее малым бизнесов в состоянии без помощи специалистов разобраться в отчетах, сделать бухагалтерский учет. В помощь юридическим лицам предоставляются бухгалтерские услуги в Москве, что позволяет сконцентрироваться на повышени и прибыли и отказаться от содержания собственного бухгалтера.
