При длине кривой, определяемой не по оси дороги, а по кромке проезжей части, найденное значение радиуса уточняется:

 

 

где R_K — уточненный радиус кривой, м; R — вычисленное значение радиуса, м; В — ширина проезжей части, м.

По второму способу радиус кривой определяют путем измерения отрезка Z хорды l₁ стягивающей дугу окружности (рис. 7.3).

Хорду рекомендуется принимать равной длине мерной ленты (20 м). Радиус кривой в плане определяют по формуле:

 

 

 

Как и по первому способу, при определении длин стрелки Z хорды l₁ по кромке покрытия радиус кривой уточняется.

По третьему способу вначале определяют вершину угла поворота. Затем с помощью теодолита, установленного над точкой вершины угла, определяют угол поворота и длину отрезка биссектрисы, измеряемой мерной лентой или курвиметром от вершины угла поворота до середины проезжей части (рис. 7.4).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

где l₂ — длина отрезка биссектрисы от вершины угла поворота до середины проезжей части, м.

Для определения расстояния видимости используют геодезические приборы (теодолит, дальномер и дальномерные насадки).

 

При наличии чертежей плана и продольного профиля расстояние видимости может быть установлено графоаналитическими методами. В этом случае расстояние видимости в продольном профиле измеряют с помощью специального прибора (рис. 7.5). Прибор состоит из опорной плиты 1 и линейки 2, поворачивающейся вокруг точек А и В. На плите нанесена шкала расстояний 6 в масштабе 1:5000. На окружностях 5, имеющих центры в точках An В, нанесены шкалы уклонов, дающие возможность внесения поправок на ошибки при измерении расстояний видимости, вызываемые тем, что вертикальный масштаб профилей в 10 раз превышает их горизонтальный масштаб. Поправку следует вводить при уклонах более 40 %.

 

<<       >>