8.1. Учет и анализ интенсивности движения и состава транспортного потока, расчет

В зависимости от интенсивности движения учет ведется непрерывно по 16...20 ч в течение 1—2 сут в один из дней в середине недели (вторник, среда или четверг) во второй-третьей неделе месяца.
 
Результаты учета движения с опросом водителей обрабатывают для определения интенсивности и состава движения, коэффициента часовой неравномерности, протяженности маршрутов следования автомобилей, средней дальности перевозки грузов и коэффициентов использования пробега и грузоподъемности (по моделям автомобилей).
Средняя дальность перевозки груза

 L = ∑l_i / n_г           (8.13)

где l_i — дальность перевозки груза каждым i-м автомобилем, вычисляемая с использованием данных о маршруте следования, км; n_г — общее число груженых автомобилей в потоке.
Коэффициент использования пробега определяется как отношение числа автомобилей, идущих с грузом, к общему числу автомобилей данной модели, прошедших через учетный пункт.
Коэффициент использования грузоподъемности для каждой модели автомобилей

 
Y_i =  ∑q_i / n_i*Г_i        (8.14)

где q_i — количество груза, перевозимого каждым автомобилем данной модели, т; n_i — общее число автомобилей данной модели, прошедших с грузом через учетный пункт; Г_i — номинальная грузоподъемность автомобиля, т.
Учет движения на сельскохозяйственных дорогах проводится 3 раза в год: весной в период посевной, летом и осенью в период сбора урожая.
На дорогах, расположенных в промышленных районах, учет движения при обследовании организуется 1 раз в год.
 

Основной задачей учета и анализа данных по интенсивности движения является определение перспективной интенсивности движения на заданный год. Сроки расчетной перспективы принимают следующими: при разработке мероприятий по организации дорожного движения — 5 лет; при проектировании дорожных одежд в зависимости от их типа и срока службы — 5 или 10 лет; при проектировании элементов плана трассы, продольного и поперечного профилей дороги с учетом ее развития — 25 лет.

В зависимости от сроков расчетной перспективы используют следующие формулы:
при краткосрочных прогнозах (5— 10 лет) — уравнение сложных процентов
 

N₁ = N_0*(1 + p / 100)^n-1        (8.15)

где N₀ — интенсивность движения в начале рассматриваемого периода t (исходная база экстраполяции); р — принятый темп прироста интенсивности движения, определяемый по данным учетных пунктов за последние 10—15 лет, %; n — число лет до срока перспективы;
при долгосрочных прогнозах (свыше 10 лет) — уравнение логистической кривой
 

N₁ = p / (1 – b_exp(-act))       (8.16)

где Р — пропускная способность рассматриваемого участка дороги, авт./ч; а, b, с — постоянные, зависящие от района проложения дороги; t — период прогнозирования, лет.
 

<<       >>

12.05.2010 [10:51 ]

Эта статья еще не комментировалась. Инф-Ремонт будет признателен первому комментарию о статье