10.3.4. Методика оценки влияния параметров и характеристик автомобильных дорог, 2
Частный коэффициент Кр.с1 определяется исходя из ширины проезжей части и краевых укрепленных полос, которые вместе составляют ширину основной укрепленной поверхности В1 с учетом влияния в осенне-весенний период года укрепления обочин на фактически используемую для движения ширину этой поверхности В1ф.
При наличии краевых укрепленных полос
В1ф = (Вп + 2*Aу)Ку, (10.18)
где Вп — ширина проезжей части, м; Aу — ширина краевой укрепленной полосы, м; Ку — коэффициент, учитывающий влияние вида и ширины укрепления на фактически используемую для движения ширину основной укрепленной поверхности, иначе коэффициент используемой ширины основной укрепленной поверхности (табл. 10.7).
При отсутствии краевых укрепленных полос
В1ф = Вп*Ку (10.19)
На мостах, путепроводах, эстакадах
В1ф = Г – 3*hб (10.20)
где Г — габарит моста, м; h6 — высота бордюра, м.
Таблица 10.7
Вид укрепления обочин |
Коэффициент, учитывающий вид и ширину укрепления, Ky | |
на прямых участках и на кривых в плане радиусом более 200 м
|
на кривых в плане радиусом менее на участках с ограждениями, направляющими столбиками, тумбами, парапетами 200 м |
|
Покрытие из асфальтобетона, цементобетона или из материалов, обработанных вяжущими |
1 |
1 |
Слой щебня или гравия |
0,98 - 0,96 |
0,97 - 0,95 |
Засев трав |
0,96 - 0,94 |
0,95 - 0,93 |
Обочины не укреплены |
0,95 - 0,93 |
0,93 - 0,90 |
Примечания: 1. В числителе значения для дорог I — II категорий, в знаменателе — для дорог III—V категорий.
Значения Ку даны для ширины полосы укрепления обочины 1 м и более. При меньшем значении ширины полосы укрепления значения Ку принимают следующими: для оценки укрепления покрытия асфальтобетоном или другими обработанными вяжущими как для оценки укрепления щебнем или гравием; для оценки укрепления покрытия щебнем или гравием как для оценки укрепления засевом трав; для оценки укрепления покрытия засевом трав как для оценки неукрепленной обочины.
За характерные по ширине укрепленной поверхности принимаются участки с одинаковой шириной проезжей части и укрепленных краевых полос, а при отсутствии краевых полос — участки дороги с одинаковой шириной проезжей части. При этом не учитываются колебания ширины в пределах до 0,2 м. В случае уменьшения или увеличения ширины основной укрепленной поверхности на смежном участке более чем на 0,2 м он выделяется как характерный. При разнице ширины В1ф смежных участков, превышающей 0,5 м, участок с меньшей шириной относится к местным сужениям, в длину которого включаются зоны влияния по 75 м от начала и конца сужения.
13.05.2010 [14:13 ]
Эта статья еще не комментировалась. Инф-Ремонт будет признателен первому комментарию о статье
Https://zoneco.ru
https://zoneco.ru 535500-001.
Написать комментарий
* = обязательные поля для заполнения