Транспортный эффект, учитывающий межремонтные сроки службы, рост интенсивности движения, изменение состояния дорожного покрытия во времени и отдаленность затрат в любой t - й год эксплуатации:

 

 

 

где ∆S_i — экономия издержек на автомобильные перевозки в первый год после ремонта, руб.; Е_нп — коэффициент для приведения разновременных затрат, Енп = 0,08.

Экономию издержек на автомобильные перевозки определяют как сумму этих издержек для разных типов автомобилей:

 

 

 

где ∆S_j — экономия издержек для j-го типа автомобиля, руб.; m — число типов автомобилей в транспортном потоке.

Экономия издержек автомобиля на участке дороги протяженностью l_i

 

 

 

где p_j - доля j-го автомобиля в транспортном потоке, отн. ед.; расчетные значения соответственно переменных и постоянных затрат в себестоимости пробега j-го автомобиля, v_ij^до и v^после_ij соответственно; К_i — коэффициент влияния дорожных условий; d_j — часовая заработная плата водителя, коп./маш. • ч; v_ij — фактическая средняя скорость движения j-го автомобиля, км/ч.

Показатели S_nepj, S_постj, d_j, К_i определяются в соответствии с действующим порядком.

Эффект, связанный с недопущением потерь из-за несвоевременности ремонта дорожной одежды, рассчитывают с учетом отдаленности затрат во времени:

 

 

где ∆h — дополнительные затраты на усиление дорожной одежды, определяемые с учетом снижения фактического модуля упругости конструкции, руб.; t = 1 год (при ежегодно выделяемых средствах на ремонт дорог).

 

 

<<        >>