1.3. Элементы автомобильной дороги, земляное полотно

Нормы проектирования улиц

Земляное полотно

По нормам проектирования ширина улиц в пределах красных линий установлена не менее следующих значений: 75 м для магистральных улиц общегородского значения непрерывного движения; 60 м для регулируемого движения; 35 м для магистральных улиц районного значения; 25 м для улиц местного движения при многоэтажной застройке, 15 м при малоэтажной застройке при соблюдении установленных санитарных разрывов между зданиями.

Рис. 1.8. Поперечные профили магистральных улиц районного значения (а, в) и жилых улиц (б, г): а, б с зелеными полосами у застройки; в, г без зеленых полос

Значения поперечных уклонов проезжих частей улиц и дорог принимают в зависимости от продольных уклонов и типа дорожных покрытий. Величина их изменяется от 15... 25 % для относительно гладких асфальтобетонных и цементобетонных покрытий до 20...30% для покрытий из брусчастки, мозаики и сборных бетонных или железобетонных плит. В планировочных проектах поперечный уклон проезжих частей принимают обычно усреднённо 20 %.

Земляное полотно конструктивная часть дороги, выравнивающая неровности рельефа местности, служит основанием для дорожной одежды. Земляное полотно можно устраивать в насыпях и выемках; к нему относятся устройства и сооружения, предназначенные для отвода поверхностных и грунтовых вод.

Боковые поверхности земляного полотна, представляющие собой наклонные плоскости, называют откосами. Линию пересечения поверхности откоса с поверхностью земли для насыпи называют подошвой откоса, а для выемки верхней бровкой откоса.

Крутизну откосов земляного полотна назначают из соображений их устойчивости под действием собственной массы и транспортных средств, а также под влиянием атмосферных факторов, с учетом требований безопасности дорожного движения и удобства производства земляных работ, условий незаносимости снегом или песком.

Конструкция земляного полотна зависит от категории дороги, типа дорожной одежды, природных условий и необходимости обеспечения движения транспортных средств с высокими расчетными скоростями.

Для устройства насыпей можно использовать грунты, состояние которых под влиянием природных факторов практически не меняется или меняется незначительно, не влияя на прочность и устойчивость земляного полотна: скальные или слабо- и легко выветривающиеся неразмягчаемые горные породы, крупнообломочные, песчаные (за исключением мелких недренирующих и пылеватых песков) породы, легкие крупные супеси. Устойчивость земляного полотна также зависит от правильного расположения разных грунтов в насыпи, их влажности и плотности.

<< Элементы автомобильной дороги, магистральные улицы

Элементы автомобильной дороги, покрытие дорог >>

28.04.2010 [09:15 ]

Эта статья еще не комментировалась. Инф-Ремонт будет признателен первому комментарию о статье